1. 개요 ¶
ACA(Amored Combat Aircraft/Artilery), 드레드노트급 전투기(Dreadnaught Combatcraft)[1], 기신(machina magius) 등 여러 표현이 혼재한다. 군사용어로는 ACA가 가장 대중적이었으며 공적 매체의 표현으로는 드레드노트급 전투비행체 혹은 기신, 일상생활에서는 기신이라는 표현이 가장 대중적으로 받아들여졌다. 이 페이지에서는 기신을 주로 사용한다.
ECD의 발명과 발전 이후 인류는 짧은 시간동안 전쟁을 겪으면서 극적으로 ECD의 사용법을 만들어 냈다.
통상적으로 사용하던 기갑병기를 넘어서는 비행병기가 개발되면서 당시 세계 곳곳에서 일어나던 국지전부터 시작해서 종내의 종언전쟁, 혹은 마검 확보전쟁이라 불리는 전쟁까지 전술의 패러다임을 바꾸게 된다.
통상적으로 사용하던 기갑병기를 넘어서는 비행병기가 개발되면서 당시 세계 곳곳에서 일어나던 국지전부터 시작해서 종내의 종언전쟁, 혹은 마검 확보전쟁이라 불리는 전쟁까지 전술의 패러다임을 바꾸게 된다.
2.1. 개발배경 ¶
기갑화 및 거대화 시킨 항공전병기로써의 익스클레이브라고 할 수 있으나 당초의 목적도 이와 같았는지는 불명이다. 개발 당시의 연혁을 거슬러 올라가자면 다음과 같다.
2000년대에 들어서 미국은 전면전이 아닌 저강도분쟁과 다양한 시가지 및 복합상황 하에서의 병력운용을 강요받게 되었다. 비단 미국뿐이 아니라 중국, 러시아, NATO, 이스라엘 등 군사강국 등은 늘어나는 테러와 IT기술로 인해서 이러한 상황에 접하게 된다. 이 당시 미국과 세계 정세는 배경세계관 참조.
결국 선진군사강국들은 전면전에 대한 대비보다는 surgical strike 능력이 강한 형태로 기갑과 항공전력을 강화하게 된다. 이 시기 한국과 북중국 정부에 의해 일어난 라오닝성 전역, 이른바 1차 한중분쟁에서 이러한 정밀타격능력은 집단군 단위의 교전에서도 효력을 발휘한다는걸 여실히 보여준다. 또 비공식적으로는 이 전쟁에 참여한 정오와 아인 등으로 인해서 특수전력 혹은 게릴라와 암살용으로 초상학이 매우 유효하다는걸 각국이 인식하는 계기가 되었다.
결국 선진군사강국들은 전면전에 대한 대비보다는 surgical strike 능력이 강한 형태로 기갑과 항공전력을 강화하게 된다. 이 시기 한국과 북중국 정부에 의해 일어난 라오닝성 전역, 이른바 1차 한중분쟁에서 이러한 정밀타격능력은 집단군 단위의 교전에서도 효력을 발휘한다는걸 여실히 보여준다. 또 비공식적으로는 이 전쟁에 참여한 정오와 아인 등으로 인해서 특수전력 혹은 게릴라와 암살용으로 초상학이 매우 유효하다는걸 각국이 인식하는 계기가 되었다.
그리고 이 몇년 뒤 초상혁파가 일어난다. 이미 이 전부터 항공 및 기갑, 포병 전력의 소형화, 정밀화, 무인화를 꾀하던 미군은 이 신기술의 (세상에 드러난) 유일한 소스 제공자라고 할 수 있는 한국정부와 접촉하여 이 기술을 새로운 형태의 기갑에 응용하기로 한다. 기술의 적용에 있어 미국은 곧 난관에 부딪히게 되는데 초상학 여기서는 술리학이 되지만, 이는 반드시 유인화를 해야한다는 것이다. 때문에 무인으로 술법을 난사하거나 술법에 방어를 의존하는 형태의 병기에서 병사들이 탑승 혹은 옆에서 보조하는 형태로 가고 떨어지는 영력 전달률을 최대한 메우기 위해서 인간형에 가깝게 만들게 된다. 이게 몇가지 큰 단점을 안고 있지만 기신이 인간형이라고 할 수 있는 이족보행에 머리가 달린 형태로 제작되는 가장 근본적인 원인이 된다.
이 시기 미국의 기신은 엑소슈츠나 비전투 환경에서 병력과 물자를 수송할 수 있는 다목적 술법기에 가까웠고 개발진척 역시 실험실의 연구용 수준이었다. 반면 한국의 경우 이정 개인의 출자와 연구에 크게 의존하긴 하지만 기신의 프로토타입이라고 할 수 있는 형태를 만드는데 성공한다.
종언전쟁 시기를 기준으로 보았을 때 기신과 전투기 혹은 다른 기갑과의 차이점은 주전력이 영력구동한다는 것, 그리고 기동을 하는데 있어서 기체 주변의 권역을 지배 혹은 제어한다는 것이다. 바로 이 점에서 한국은 초기적인 형태의 기신을 제작하는데 성공하였으나 개인의 연구에 지나지 않았던지라 양산을 염두에 둔 퍼포먼스를 갖췄다거나 군용으로의 설계에 미흡하였다.
종언전쟁 시기를 기준으로 보았을 때 기신과 전투기 혹은 다른 기갑과의 차이점은 주전력이 영력구동한다는 것, 그리고 기동을 하는데 있어서 기체 주변의 권역을 지배 혹은 제어한다는 것이다. 바로 이 점에서 한국은 초기적인 형태의 기신을 제작하는데 성공하였으나 개인의 연구에 지나지 않았던지라 양산을 염두에 둔 퍼포먼스를 갖췄다거나 군용으로의 설계에 미흡하였다.
기신이 본격적으로 다시 연구에 불이 붙게 된 것은 술재의 밤이 일어나고 나서 초상학 자료들이 세간에 퍼지게 된 이후였다. 연금술을 이용한 연금공학을 통해서 (영력이 통하는 한) 매우 가볍고 방탄성이 높은 소재를 얻게 되고, 동시에 ECD를 이용한 영력전달 기술이 기존보다 몇배로 상승되어서 이제 단순한 기갑이 아닌 인간의 몸의 확장으로써 영력사용이 가능해진 것이다.
그리고 앞서 언급한 출산저하로 인한 군 인원 감소와 갈수록 교묘해지는 시가전과 게릴라전 양상이 또한 한 몫하게 되었다.
라오닝성 전역, 만주전쟁(2차 한중분쟁)의 허베이성 기습작전, 5차 중동전쟁의 예루살렘 사건, 러시아 연방 독립전쟁 등에서 전면적으로 등장한 소수의 술자들은 단시간이나마 총탄과 맨패즈에 대한 방호능력을 갖추고 역으로 보급이 필요없는 공격이 가능하다는 점에서 전세계의 군사전문가들의 흥미를 끌게 되었다.
라오닝성 전역, 만주전쟁(2차 한중분쟁)의 허베이성 기습작전, 5차 중동전쟁의 예루살렘 사건, 러시아 연방 독립전쟁 등에서 전면적으로 등장한 소수의 술자들은 단시간이나마 총탄과 맨패즈에 대한 방호능력을 갖추고 역으로 보급이 필요없는 공격이 가능하다는 점에서 전세계의 군사전문가들의 흥미를 끌게 되었다.
위 사건들은 술재의 밤 이전 시절의 구형 전쟁에 속하지만 초상학이라는게 일반적인 사회에 섞였을 때의 파괴력과 파급력에 대해서 확실하게 사람들에게 알려줄 수 있었다. 또 이 당시에는 흔히 기사技士라고 불리던 라이너들은 없었지만 강력한 술식을 구사하는 초상능력자들이 아직 살아있었다.[2]
때문에 이에 대응하기 위해서 각 나라에서는 새로운 ROC를 제시하게 되었다.
- 시가전에 대응할 수 있는 컴팩트한 사이즈와 방어력
- 병사의 수송이나 탑승이 가능해야하며 근처의 데이터망을 통한 통합전투정보처리가 가능
- 적 초상능력자에 대한 제거능력과 방어능력
또 상술하였다시피 수십년간 이러한 새로운 무기체계 개발에 선도역할을 하였던 미군의 경우 인적 자원의 소모를 견디지 못해서 차츰 무인화를 채택하였고 작중 시기에서는 이를 어느 정도 이루었기 때문에 인적자원을 반드시 필요로 하는 무기체계에 있어서 개발과 운용에 난항을 겪을 수 밖에 없었다. 이는 어느 나라나 마찬가지였으나 독일, 이스라엘, 한국과 같은 모병제 국가는 이러한 병기체계 운용에 있어서 비교적 우위에 서 있었다.
반대로 독일은 별다른 걸출한 초상학파와 학자가 없었으며 이스라엘은 전투에 응용이 어려운 카발라와 유대교 비술만이 있는 상태였다. 한국은 이정의 연구를 바탕으로 하여 초기에는 상당히 앞서나갔지만 이윽고 프로젝트의 중추 인물들이 '명가죽이기'에 휩쓸리고 혼란스러운 정국을 틈탄 숙청이나 파워게임에서 밀려서 실각하게 되고 그 후의 술재의 밤으로 인해서 '이정'을 위시로 한 고위 초상학자들이 모두 사라지면서 난관에 부딪힌다.
방어하는 입장인 정규군과 다르게 게릴라의 경우 이러한 정규체계와 상관없이 테러와 국지전에 활용하면 되는 경우라서 사정이 달랐다. 방어능력이 갖춰져있다고 하여도 정규전과 다르게 비정규전에서는 기습과 테러의 형태를 통해서 얼마든지 피해를 줄 수 있었고 소수의 인원만으로 제어를 신경쓰지 않는 술식의 폭주나 유폭을 야기하는데는 더할 나위 없이 좋은 수단이 되었다. 정규군 또한 이들과 전투를 하면서 적어도 방어와 탐지 술식, 비정규전 형태의 시가전에는 상당히 능숙해 질 수 있었다.
이러한 제반사정을 바탕으로 미군과 한국, NATO가 수정한 ROC는 이렇다.
이렇게 보면 기존의 전투기 등과 비교우위가 없지 않나 싶지만 이를 위해선 하술하는 비교문단을 참조하자.
시가전에 대응할 수 있는 컴팩트한 사이즈와 방어력
- 병사의 수송이나 탑승이 가능해야하며 근처의 데이터망을 통한 통합전투정보처리가 가능
- 원거리[4]에서의 적 초상능력자에 대한 제거능력과 방어능력
- F-35에 준하는 기동능력
이렇게 보면 기존의 전투기 등과 비교우위가 없지 않나 싶지만 이를 위해선 하술하는 비교문단을 참조하자.
우여곡절 끝에 미군과 NATO는 지상과 항공 두가지 형태를 혼재하여 사용하고 한국은 오로지 항공형만 사용하게 된다.
먼저 미군은 세계 최고를 자랑하는 강화장갑복 기술의 발전도상에서 지상형의 기신을 개발하기 시작한다. 이게 초기의 '움직이는 보병용 진지+포대' 개념의 XMD 이다. 미군이 후기 ROC와 별도로 초기 ROC에 가까운 이런 포대 개념의 기신을 운용하게 된건 당시 미군의 편제가 인력과 예산의 문제로 감축하게 되면서 충분한 화력이나 공병과 같은 전투지원능력이 모자란다는 의견에 의해서 나오게 된 것이다.
이렇게 나온 XMA 04는 전고 약 6m, 폭 4m, 전장, 2m에 4개의 팔을 가진 2족보행기체이면서 추가로 배면에 2개의 다리가 더 있어서 다족보행이 가능하도록 되있었다. 대대지원병기로 취급되며 아라크네 패키지를 포함하여 장갑차의 속도에 맞추어 기동, 전선에 다다라서는 적 방어진지에 강력한 화력을 퍼붓으며 보병의 방어막이 되고 동시에 진지를 만드는 역할을 수행할 예정이었다. 하지만 이 기체는 아무래도 초상학 응용이 덜 되있던 상태라서 방어에 취약한 면을 많이 가지고 있었고 그리하여 최초 투입되었던 원산 상륙전에서 중국의 선진 반기갑 여단[5]에 투입된 12기가 모두 초기 2,3발의 대전차 미사일에 부서지는 수모 끝에 플랜을 수정한다.
이렇게 나온 XMA 04는 전고 약 6m, 폭 4m, 전장, 2m에 4개의 팔을 가진 2족보행기체이면서 추가로 배면에 2개의 다리가 더 있어서 다족보행이 가능하도록 되있었다. 대대지원병기로 취급되며 아라크네 패키지를 포함하여 장갑차의 속도에 맞추어 기동, 전선에 다다라서는 적 방어진지에 강력한 화력을 퍼붓으며 보병의 방어막이 되고 동시에 진지를 만드는 역할을 수행할 예정이었다. 하지만 이 기체는 아무래도 초상학 응용이 덜 되있던 상태라서 방어에 취약한 면을 많이 가지고 있었고 그리하여 최초 투입되었던 원산 상륙전에서 중국의 선진 반기갑 여단[5]에 투입된 12기가 모두 초기 2,3발의 대전차 미사일에 부서지는 수모 끝에 플랜을 수정한다.
한편 한국은 지상운용을 포기하고 독자적으로 개발한 XKD를 롤업한다. 이정이 최초에 제시한 개념대로 활동권역 자체를 지배하여 정숙성과 기동성을 확보한 이 기체는 최초 예상과 다르게 저고도에서의 기동성 또한 갖추고 있었다.
즉 미군이 생각하고 있던 강화된 장갑차라는 개념과 다르게 비행이 가능한 전차나 육상에서의 전투기 개념에 가까웠다고 볼 수 있다. 이러한 ROC를 만족시키기 위해서 한국에서는 가격을 도외시한 ECD 이론을 적극적으로 도입한다.[6] 또한 방어능력에 있어서도 익스클레이브를 골자로 하여 피탄시에는 최대한도로 방어하나 기본적으로 술식을 이용하여 전자전의 형태로 자신을 보호하고, 고속으로 이동하여 락온 되기 전에 먼저 기동하여 먼저 부순다는 걸 목표로 하였다.
즉 미군이 생각하고 있던 강화된 장갑차라는 개념과 다르게 비행이 가능한 전차나 육상에서의 전투기 개념에 가까웠다고 볼 수 있다. 이러한 ROC를 만족시키기 위해서 한국에서는 가격을 도외시한 ECD 이론을 적극적으로 도입한다.[6] 또한 방어능력에 있어서도 익스클레이브를 골자로 하여 피탄시에는 최대한도로 방어하나 기본적으로 술식을 이용하여 전자전의 형태로 자신을 보호하고, 고속으로 이동하여 락온 되기 전에 먼저 기동하여 먼저 부순다는 걸 목표로 하였다.
이렇게 양국의 기술력이 합쳐져서 나온 최초의 기신은 XMD 08로 한국군과 개발진이 제시한 ROC와 다르게 미군에서는 여전히 보병과 동반하는 방어요새 겸 이동포대를 선호하였다. 자연히 장갑을 더 붙이게 되고 그로 인해서 이동속도가 떨어지고 그 떨어지는 만큼 추가적인 무장과 함께 보병수송능력까지 갖추려고 노력했다. 그리고 이윽고 신의주 결전에서 최초로 선보인 이 XMD는 강력한 중국-러시아 연합군의 기갑 전력과 비교하면 단위화력이나 살상면적에서는 모자라지만 탑승자만이 아닌 주변 아군 진지를 보호하고 surgical하게 적 포대와 중화기 들을 제압하는데 탁월한 효과를 보이며 갑작스레 지상군의 총아로 떠올랐다.
이 전투에는 한국군이 개발한 XKD 가리온이 있었는데 실험기체로서 코스트를 고려하지 않고 생산한 가리온은 지상권에서 마하를 넘는 움직임을 선보이며 지상에서의 난수기동으로 각종 포격을 피하고 저지선-예비대-포대-사령부의 전술배치를 무력화시킴과 동시에 후방교란과 지원병력을 무효화시키면서 전선에서 투입된 병력의 수와 질을 압도를 할 수 있는데 도움을 주었다.
이 전투에는 한국군이 개발한 XKD 가리온이 있었는데 실험기체로서 코스트를 고려하지 않고 생산한 가리온은 지상권에서 마하를 넘는 움직임을 선보이며 지상에서의 난수기동으로 각종 포격을 피하고 저지선-예비대-포대-사령부의 전술배치를 무력화시킴과 동시에 후방교란과 지원병력을 무효화시키면서 전선에서 투입된 병력의 수와 질을 압도를 할 수 있는데 도움을 주었다.
미군처럼 수십, 수백대를 단시간 내에 생산해내서 그걸 곧바로 투입할 기술력과 자금이 없었던 한국군의 이 때 사용된 가리온의 스펙을 좀 더 양산 가능하도록 개량하여 마침내 KD06 어둑시니의 양산에 성공하고 통합작전군 예하에 특수대응목적의 제 1 특수기갑여단을 창설하였다. 통합작전군에 수행하는 역할은 적 항공세력의 격멸 및 전투지원으로 노후화되기 시작한 공군이 이를 보조한다.
미군은 진행하고 있던 다비드 강화복+솔로몬 시스템, 아라크네+워울프 패키지를 기본 골자로 하고 여단본부대에 기동대대형식으로 ACA 6대를 추가하는 형태로 육군의 범용성과 방어력, 기동성을 종합적으로 상승시켰다. 단위제대의 화력과 작전수행능력은 급격히 올라갔지만 그만큼 초기비용과 유지비용이 많이들어가게 되어서 상당수 사단을 감축하게 된다.각국의 사정참조. 추가로 한국군과 다르게 항공전력은 이미 F-47, B-21, QF-36이 있기 때문에 이를 주력으로 사용하고 ACA를 보조로 사용하기로 한다. 때문에 항공전력으로의 기신을 단시간 내에 개발할 술법공학능력이 모자란 미국은 기술이전을 대가로 하여 어둑시니를 수입하여 사용하기로 한다.
미군은 진행하고 있던 다비드 강화복+솔로몬 시스템, 아라크네+워울프 패키지를 기본 골자로 하고 여단본부대에 기동대대형식으로 ACA 6대를 추가하는 형태로 육군의 범용성과 방어력, 기동성을 종합적으로 상승시켰다. 단위제대의 화력과 작전수행능력은 급격히 올라갔지만 그만큼 초기비용과 유지비용이 많이들어가게 되어서 상당수 사단을 감축하게 된다.각국의 사정참조. 추가로 한국군과 다르게 항공전력은 이미 F-47, B-21, QF-36이 있기 때문에 이를 주력으로 사용하고 ACA를 보조로 사용하기로 한다. 때문에 항공전력으로의 기신을 단시간 내에 개발할 술법공학능력이 모자란 미국은 기술이전을 대가로 하여 어둑시니를 수입하여 사용하기로 한다.
이렇듯 실제로는 서로 다른 두가지의 타입의 기신이 있고 둘 사이에서의 우월비교는 그렇게 썩 훌륭한 비교가 못 된다. 서로간의 운용교리가 다르기 때문이긴한데 다만 기체에 적용된 초상학적인 스펙은 XKD쪽이 높고 기계나 무장의 비교를 하자면 XMD쪽이 더 좋다.
2.2.1. 지상기갑 ¶
| 구분 | 4.5세대 전차 M5 워커 | 5세대 전차 슈메이커 | 1세대 육전형 기신 골라이어스 |
| 전장 | 차체 기준 8.33m / 포신 기준 9.61m | 차체 기준 8.80m / 포신 기준 9.22m | 본체 기준 0.71m / 백팩 착용시 1.82m |
| 전고 | 2.84m | 2.51m | 본체 7.82m / 포신 수납 시 8.32m |
| 전폭 | 3.73m | 3.90m | 1.87m |
| 무게 | 66t | 55t | 15.4t |
| 주무장 | 120mm 55구경장 쌍열 레일건 | 120mm 55구경장 단포신 레일건 60발 | 50mm 20구경장 술포 2문 |
| 부무장 | 60mm 다목적 활강포탄 40발[8] | 14.5mm 2x2 체인건 | |
| 장갑 방호력, 재질 | 2200mm급 복합장갑[11] | 1800mm급 복합장갑[12] | 기본 방호력 260mm[13] |
| 엔진 | 가스터빈 엔진 | 가스터빈 엔진 | 데미우르고스 시스템[15] |
| 레이더 | AN/APG-88 탑재 | ||
| 전투정보체계 | 솔로몬 시스템 | ||
| 항속거리 | 800km | 900km | 2000km 이상[16] |
| 탑승인원 | 2인[17] | 3인[18] | 1인 |
| 최대속도 | 도로 85km, 야지 54km | 110km, 표준전투속도 60km | |
| 특수장비 | 진동감지형 지중 레이더 | 스펠 실린더 | |
| 편제 | |||
| 비용 | |||
| 기타 | 초상학이 적용되지 않은 순수 공학기술로 만들어짐 |
|
|
전차와 비교했을 때 장갑차와 자주포에 보다 적극적으로 사용되었다. 장갑차 역시 인간이 가진 영력을 차체가 변환하는 효율은 낮았지만 분대 단위가 탑승하게 됨으로써 전차에 비해 보다 많은 에너지를 공급하는게 가능하였다. 또한 기본적인 무게도 전차보다 적다는게 도움이 되었다. 이쪽 역시 공격능력보단 방어능력이나 가시광선 미채 등에 많은 부분을 할애하여 사용하였다.
자주포는 탑승인원은 적지만 비교적 원거리에서 여유를 두고 할 수 있다는게 강점이 되었다. 미리 설치한 가동형 술진 위에서 힘을 증폭, 혹은 수신받는게 가능함으로써 레일건과 같은 형태나 술식을 탄 형태로 쏘는 술포의 형태로 많이 이용하였다. 자주포 역시 유탄이나 파편방어에 약했던 부분을 방어술식을 통해서 상당부분 방어력을 끌어올리게 되었다.
2.2.2. 항공기 ¶
| 구분 | 6세대 전투기 F-47 | 7세대 전투기 FS-1 | 1세대 항공형 기신 어둑시니 |
| 전장 | 19.4m | 18.8m | 본체 기준 1.11m, 엔진부 기준 1.82m |
| 전고 | 3.6m[23] | 3.3m | 8.74m |
| 전폭 | 13.0m | 13.6m | 본체 기준 1.92m, 날개 기준 11.6m |
| 기체무게 | 20.5t | 18.4t | 10.3t |
| 최대이륙중량 | 41.5t | 47.2t | 40.1t |
| 속도 | 애프터버너 시 마하 2.4 | 최대순항속도 마하 2.2[26] | |
| 항속거리 | 3500km 이상 | 3000km 이상 | |
| 전투행동반경 | 1800km 이상 | 2200km 이상 | 2500km 이상 |
| 엔진 | 프랫&휘트니 터보팬 엔진 F150 2기 | 유사신위 시스템 | |
| 탑승인원 | 1인 | ||
| 레이더 | AN/APG-86[29] | ||
| 전투정보체계 | 솔로몬 시스템 | ||
| 무장 | AIM-9P 4발 | AIM-9P 4발 | 100mm 30구경장 술포 2문 |
| 상승한도 | 20km 이상 | 9.9km 이내[31] | |
| 편제 | |||
| 비용 | |||
| 기타 | 초상학 기술을 적용하지 않은 기체 | 하이페리온 드라이브를 통한 관성상쇄 및 추력 향상 | |
관성감쇄, 비행체 주변에 대한 전자기 미채, 피탄시 방어역장, 술식을 내장한 폭탄 등과 같은 드라이버가 수행하는 역할을 통상적인 크기의 전투기인 F-15나 F-22에 적용할 경우 모두 500km를 밑도는 말도 안 되는 수치가 나오게 되었다. 때문에 전투기를 대형화하거나 중대형항공기를 이용하려 했으나 일부 공중전역을 커버 할 수 있는 기신river가 나오면서 전투기의 비교우위가 사라지며 도태되었다.
그러나 완전한 ECD를 이용한 추진이 아닌 TCDE[32]를 응용한 추진 장치를 사용하고 관성상쇄 및 색적과 은폐에만 초상기술을 응용한 전투기는 충분한 효과가 있다는 게 밝혀져 꾸준히 사용되었다. 다만 이쪽은 공중전을 통한 공역 장악과 폭격임무일 뿐 기신river를 잡기 위한 형태로는 사용하지 않았다.
기신river도 고고도 구간에서 장기간 전투를 유지하는 게 어려웠기 때문에 고고도 이상에서의 전투에 전투기는 대전 내내 사용되었고 그 자체로 다른 전술적 목표와 운용개념을 유지한 채로 유지되어서 기신에 밀려서 도태되기 시작한 전차와는 다르다. 다만 전차도 생산성과 조건이 맞으면 기신을 적은 화력으로 효율적으로 소모시킬 수 있었기 때문에 극단적으로 그 수가 줄어들거나 하진 않았다. 오히려 기신이 없는 국가에서는 기신을 잡기 위해서 적극적으로 전차에 초상기술을 도입하여 사용하려고 했다.
2.3. 설계 상의 비교 ¶
개념적으로는 기신이라는건 거대화한 기갑판 익스클레이브라고 할 수 있을 것이다.
| 구분 | 기신 | 익스클레이브 |
| 공통점 |
| |
| 차이점 | ||
| 무장 | 스펠 실린더 시스템을 이용한 술포 | 자체적인 무장 전무 |
| 에너지원 | 파일럿을 이용한 유사신위 시스템[34] | 기본적으로 기사는 마검 그 자체라 마검으로부터 충당. |
| 기동성 | 약 3,000km의 페리항속거리, 최대순항속도 마하 1.2[35] | 익스클레이브 자체의 기동성은 없기 때문에 착용한 기사의 기동성에 따라 다르다 |
| 전술목표 | 적 기신, 항공기, 기갑부대, 사령부 | 암살, 적 술사, 이동중인 적 지도부 등 인적 자원 |
| 생산성, 가격 | 표준형 익스클레이브 제작시 약 9천만원, 전시생산시 1달에 2벌 | |
생산력 대비 한국의 가격이 좀 더 저렴한 것은 ECD에 대한 원천기술을 가지고 있고 일부 생산라인이 국영기업에 의해서 돌아가기 때문에 비교적 저렴하다. 반대로 미국의 경우 이러한 부품을 한국으로부터 전량수입하기 때문에 가격이 상승한다.대신 기술적으로 한국형 기신이 ECD가 투입되는 곳이 더 많기 때문에 생산성이 더 낮다. ECD의 제조와 각종 술법적 조작은 순전히 인력으로만 돌아가기 때문에 생산성의 경우 투입 대비 감소시간이 굉장히 저조하다. 익스클레이브의 경우 한국이 원천기술을 가지고 거의 전략물자 취급을 하였기 때문에 미군에 공여 및 판매 된 것을 제외하면 거의 외국에 팔지 않았다. | ||
| 항공형 기신 | 육상형 기신 | |
| 전장타입 |
|
|
| 종합 | 코스트, 기동성, 범위 면에서 익스클레이브를 모두 확장해놓은 형태이고 그 확장으로 인해서 일부 기능이 변경되었다. | |
3.1. 동력원 ¶
기본적으로는 이심유도장치, 그러니까 흔히 말하는 ECD를 사용하였다.
ECD의 에너지 변환효율을 매우 높지만 이러한 전쟁용으로 사용되는 ECD의 경우 토크값(최소요구 힘의 량)이 너무 높았다. 그래서 기존의 전차 등의 파워팩과 엔진과 결합하여 쓰는 형태로는 구동하지 못하고 초기 점화와 발산에 인간을 이용한다.[38]
인간의 움직임과 영체, 사상유도기관을 등록하여 기신의 크기만큼의 더미 플레인을 구축한 다음 세계수와 동기화시키는 것으로 용맥에 신위(神位)를 가진 형태로 인정받는 것이다. 바로 이 때문에 ACA의 별칭이 기신인 것이다.
ECD의 에너지 변환효율을 매우 높지만 이러한 전쟁용으로 사용되는 ECD의 경우 토크값(최소요구 힘의 량)이 너무 높았다. 그래서 기존의 전차 등의 파워팩과 엔진과 결합하여 쓰는 형태로는 구동하지 못하고 초기 점화와 발산에 인간을 이용한다.[38]
인간의 움직임과 영체, 사상유도기관을 등록하여 기신의 크기만큼의 더미 플레인을 구축한 다음 세계수와 동기화시키는 것으로 용맥에 신위(神位)를 가진 형태로 인정받는 것이다. 바로 이 때문에 ACA의 별칭이 기신인 것이다.
비록 신위를 등록했다하지만 이 신위를 유지시킬 신기(神氣)가 모자라는데 이를 기신에 탑승한 인간이 대신하게 된다. 때문에 이론상 무진장의 에너지를[39] 공급받으며 활동할 수 있지만 파일럿 본인의 체력, 파일럿이 소모하는 영력, 추진제나 무장의 문제로 인해서 활동한계가 존재한다.
3.2. 추진엔진 ¶
TCDE[41]라고 하는 과학과 초상학을 섞어서 만든 반추진체제를 이용해서 지상에서도 자체적인 역장을 이용한 호버링 기동이 가능하며 위의 필드 제너레이터와 합치면 일시적으로 눈에 보일 정도의 뚜렷한 역장을 만들어 내는 것도 가능하다. 중력의 영향을 억제하는 반중력 ECD와 같이 사용하여 이른바 아크로바틱한 기동이나 마찰계수 등을 줄여주는 형태의 ECD와 병행하면 제로백을 0.01의 단위에서 실현하는 것도 가능하며 탑승자에게 가해지는 부담은 역시 ECD를 이용해서 질량관성과 가속압 그 자체를 해소한다.
다만 설명에서 알 수 있다시피 상당한 에너지를 소모한다. 에너지 효율로 따진다면 약 62%정도가 되겠지만 연비 자체는 거의 80L/km정도에 불과하다. 다만 이렇게 열량으로 계산한게 아니라 에센셜이라고 불리는 인간이 소지하고 있는 영력과 그걸 이용해 에너지 자체를 끌어올 수 있기 때문에 디젤엔진이나 휘발유 엔진과는 차원이 다른 능력을 보여주는 것이다.
역설적으로 말하면 이 엔진이 있기 때문에 기신은 전술적/전략적 가치를 지니지만 이 엔진은 기신의 인간형태가 아니면 필요없다는 소리가 되는 것이다.
3.3. 인터페이스 ¶
기본적으로는 마스터 슬레이브 체계에다가 핸드스틱형태를 조합했다. 기본적으로 탑승한 조정자의 영체와 사상유도기관은 기체의 그림자평면으로 등록되어있어서 사상유도기관의 조작과 영체의 움직임만으로도 기동할 수는 있다. 다만 세세한 조정이 힘들어지기 때문에 이는 기본적으로는 기신의 동력원으로만 사용하며 전자계와 FBY와 같은 물리적인 수단까지 모두 접속이 끊겼을 때 사용한다.
탑승자는 2중 밀폐된 콕핏을 사용하는데 1차적으로 좌석에 탑승하면 모션을 감지 및 해석해주는 형태의 구속세트(하네스)를 착용하게 되어있다. 이게 1차적으로 사용자의 움직임을 인식해서 움직이게 해주는 것이다. 2차적으로 콕핏이 완전 밀폐되면 안에 점액질이 차오르며 완충재 및 관성완화를 하는데 사용한다. 당연히 액체 속에서는 호흡이 불가능하기 때문에 탑승자의 헬멧 및 1차 콕핏을 통해서 산소를 공급한다. 이 액체에는 미약한 진통제와 각종 약제 효과가 있어서 상처가 날 경우 치료와 통증 경감의 효과가 있으며 콕핏외부와 접촉시 이산화탄소와 반응하여 1차물질로 분해된 후 질소와 반응하여 경화되는 효과가 있어서 추가적인 콕핏의 방어효과도 갖추고 있다. 또한 퍼플루오린화 탄소를 순환재로 사용해서 사고시에도 즉각적인 호흡 및 경화수복기능이 발동하도록 보완되어있다.
2차 콕핏은 앞뒤로 길쭉한 달갈형을 하고 있으며 이 콕핏자체가 전체적으로 디스플레이 역할을 할 수 있으며 동시에 유기섬유질을 이용하여 탄성에 대한 반응도가 높고 복원력도 좋아서 사용자 보호에 최우선을 기하였다. 이 2차 콕핏에 여러가지 다양한 기능조작을 위한 버튼이 있으며 부수적으로 핸드스틱을 통해서 부가적인 기능을 수행한다. 이 외에 외부 지휘기의 보조와 보텀업식의 자율AI가 병행으로 작동하여 전자계를 움직이게 된다. 이 AI는 동공이나 뇌파인식은 물론, 미세한 음성 변화까지도 감지 할 수 있으며 영체의 의사공명을 이용하여 사용자의 의사를 즉각적으로 읽어내는 형태 지원OS이지만 기본적으로는 보텀업식에 노이만식 컴퓨팅을 하기 때문에 사용자가 수번, 수십번의 조율과 성장과정을 통해서 최적화 시켜주는 것이 중요하다.
3.5. 외부구조 ¶
이러한 형태를 전제로 개발된 기신river는 기동력의 상승과 소형화를 꾀했고 여기서 오는 필연적인 기체의 장갑저하를 ECD와 초상학을 이용해서 대체하였다.
기본적으로 기체의 디자인은 RCS 최소화를 위한 디자인이 되어있으며 기체 표면의 경우 다층으로 만들어진 형상기억합금으로 되어있다. 이 형상기억합금의 작용으로 인해서 고속기동시 올라가는 온도에 대응하여 표면이 약 13도 간격으로 변화한다. 기본적으로 이 변형의 목적은 기체의 열로 인한 변성 방지와 RCS최적화지만 이를 응용하여 기체 주변의 난류제어, 미채필드제어도 가능하다. 또 기체표면에는 견갑부와 대퇴부, 배갑에서 상시발생시키는 패시브 형태의 대물리형 경면결계鏡面結界를 만들어 파장을 사용하는 방식에 대해서 거의 완벽한 미채 효과를 자랑하며 이는 물리적인 형태로 발생한게 아니라서 내부로부터 외부를 관측하는데는 이상이 없다.
더불어서 대퇴부의 스커트와 배부의 엔진에는 추가적으로 광섬유 입자와 그걸 코팅한 영자매질을 흩뿌리면서 일정 영역내에 고착시키는 필드 제네레이터가 있어서 초상학적인 관측으로부터 자신을 방어하는데도 성공하였다. 이 광섬유 입자의 경우 직경 50마이크로미터 정도에 구리와 알루미늄을 이용한 미세한 서킷을 내장하고 있어서 그 자체만으로 벡터타입의 정보가 기입이 가능하다. 이를 통해 유사시에는 유체레이더 형태로 사용이 가능하며 저주파레이더등과 같은 특수한 색적능력에도 미리 기록한 데이터를 피드백시키는 것으로 교란이 가능하다. 이 외에도 곳곳에 자기 복구가 가능한 연성계 ECD와 함께 장갑 그 자체에 기록된 내성결계, 반사결계, 충격을 그림자평면으로 흘려 에너지로 전환하는 복합결계 등이 있어서 방어를 극대화하려고 했다.
더불어서 대퇴부의 스커트와 배부의 엔진에는 추가적으로 광섬유 입자와 그걸 코팅한 영자매질을 흩뿌리면서 일정 영역내에 고착시키는 필드 제네레이터가 있어서 초상학적인 관측으로부터 자신을 방어하는데도 성공하였다. 이 광섬유 입자의 경우 직경 50마이크로미터 정도에 구리와 알루미늄을 이용한 미세한 서킷을 내장하고 있어서 그 자체만으로 벡터타입의 정보가 기입이 가능하다. 이를 통해 유사시에는 유체레이더 형태로 사용이 가능하며 저주파레이더등과 같은 특수한 색적능력에도 미리 기록한 데이터를 피드백시키는 것으로 교란이 가능하다. 이 외에도 곳곳에 자기 복구가 가능한 연성계 ECD와 함께 장갑 그 자체에 기록된 내성결계, 반사결계, 충격을 그림자평면으로 흘려 에너지로 전환하는 복합결계 등이 있어서 방어를 극대화하려고 했다.
초상능력적인 것 외의 장갑방어능력으로는 접지타입의 구리회로코팅을 2차장갑에 해놓아서 전자적인 충격이나 광학적 충격에 대해서 에너지 형태로 변환하여 피해를 축소시키는 기술이 적용되어있다. 다만 캐퍼시티가 설치되어있지 않기 때문에 이 에너지를 재활용하는 건 어려운 일이긴하나 일부 기체의 경우 회로자체가 전자기변환형의 술식으로 구성되어있어서 맞는 순간 이 에너지를 이용하여 결계로 변환시키는게 가능하다.
장갑 자체의 재질은 폴리아라미드와 두랄루민, 니켈 합금으로 되어있다. 폴리아라미드 섬유를 이용한 인조근육의 형태를 취하고 있으면서 이를 두랄루민-니켈 합금을 이용해서 섬유 하나하나를 코팅하였고 이를 장갑의 형태로 이어붙인 후에는 기존의 전차 등에 쓰이는 것과 같은 세라믹-텅스텐-망간합금을 이용해서 외장갑을 만든다. 다만 전차의 그것보다는 얇다.
3.7. 무장 ¶
무기에 있어서는 유사인간형이다보니 총을 사용하게 되었는데 이 때 탄의 소지량이 기존의 기갑보다 적게 된다는 문제가 발생했다. 따라서 무장 또한 초상학을 적극 응용한 술포형태로 사용하거나 무탄피소총이나 디스크 소총의 원리를 이용하여 탄두 만을 내장하여 힘을 기체에서 유도시켜 발생하는 종류의 화기를 사용하였다. 통상적인 기신river의 화력은 폭발성이 없는 단거리 대공미사일 정도의 위력을 발휘하는게 가능하다.
이러한 초상능력을 사용한 총화기 외에 기체에서 발생시킨 전력을 사용하는 코일건이나 레일건 형태도 많았고 연성계 능력을 이용하여 단포신과 장포신으로 변형이 가능해지면서 핸드캐넌 형태의 소화기부터 장거리 포신까지 변화가 가능했다. 다만 이 변형의 오차가 존재하기 때문에 정밀도는 떨어지고 단순히 다목적 화기로만 운용되다 도태되었다. 이런 경우 사용하는 탄은 어쩔 수 없이 구세대탄을 사용했으며 이를 위해서 백팩 등을 가진 경우도 다수 있었다.
소형포의 경우에는 기신이 발생시키는 전력에 힘입어서 레일건이나 디스크탄이 애용되었고 30mm이상의 중구경은 내장형 액체작약을 이용한 caseless탄이 애용되었다. 대형화기의 경우 레일건과 전열화학포 두종이 선호되었는데 아무래도 레일이 길어지면 소모하는 전력량도 그만큼 많아지고 또한 대형화기가 되면 탄의 보급은 문제가 안되는 경우가 더 많았기 때문에[42] 전열화학포쪽이 더 선호되었다.
총화기라는 카테고리 외에는 구세대적인 냉병기 형태의 병기도 상당했다. 단도의 형태를 한 대기갑화기나 초진동블레이드 등이 이 것이다. 기본적으로 기신river는 접촉시 공진을 일으켜 상대 내부로 쇼크웨이브를 쏘는게 가능하였고 이를 응용하여 날아가서 접촉 후 지향성 쇼크웨이브와 공진주파수를 발생시키는 사이에 라이너효과로 폭발하는 형태의 대전차단검이나 표면에 마찰계수를 0으로 만드는 술식이 있는 미세한 회전톱날로 이루어진 대기갑 장검 등이 그 예이다. 이런 냉병기의 경우 소모도도 썩 낮지 않고 한번 소모되면 생산단가가 높은 편이라 선호하는 편은 아니지만 기신river가 기갑을 상대하는게 아닌, 기신river끼리의 교전이 일어나면 자주 사용하였다.
155mm급 포탄을 배리어 기동시 3발 연속, 배리어가 늑장대처 했을 경우 1발이면 기체를 파괴할 수 있었기 때문에 대AFD병기로 고정포대나 극단적으로 경량화한 거의 포가에 포신만이 결합된 자주포 등도 나오고 이렇게 결합하여 AF용 고정포대나 대물저격총의 형태로 사용하는 경우도 있었다.
기신 최대의 장점 중 하나는 인간의 형태를 본따 만든 유사인간형병기라는 점이었기 때문에 외부에 술식유도체가 있으면 종류가 오브젝트타입으로 국한되기는 하지만 술법의 투사가 가능하다는 점이다. 따라서 본인의 에센셜이 많이 남아있는 상황이라면 이러한 술포를 이용하는 것도 적극 고려된다.
4.1. 작전개념, 작계 ¶
기신은 속도가 개체에 따라서 차이가 있지만 대체적으로 음속의 70~80%선을 유지한다. 따라서 이 주위에서 보병이나 제병합동식의 편제를 운용할 수는 없다. 최초전개에 있어서는 지상기지임에도 불구하고 항공모함과도 같은 사출식 캐터펄트를 보유한 기지(보통은 위장을 위해서 지하수납식으로 많이 한다)를 통해서 강력한 속도로 발사하며 보조장비나 혹은 기체 성능을 이용해서 고고도에서부터 활강식의 비행을 하다가 작전고도에 도달 시 자체엔진을 이용하여 비행을 한다. 혹은 A380을 개조한 것과 같은 수송기(여유있게 2대를 수송 가능)를 이용해서 아예 멀찌감치 떨어진 곳에서 낙하/강습 시키는 형태로 많이 운용한다. 자체적인 강력한 추진 성능과 크기적으로 소형 전투기와 비슷한 크기로 인해서 항공모함에서도 운용이 가능하다. 미군에서는 이를 이용하여 소규모 잠수항모를 통한 강습전대를 대전말기에 운용하기도 하였다. 대형헬기를 이용하면 헬기 한대가 한 기를 수송이 가능하다. 다만 이런건 보통 반파된 기체를 수송할 때나 쓰는 경우이다.
일단 이렇게 병종의 혼성운용이 불가능하기 때문에 전개 시 일단 MLRS나 이에 필적하는 장거리 타격무기로 타격목표지점을 한번 흔들어준다. 이렇게 일시적으로 스크래밍이 걸린 상대 방어라인을 우수한 추진능력과 일반 보병은 도저히 판별 할 수 미채능력 등을 이용해 보병 방어선을 돌파 후 상대방의 주된 병력인 집결된 예비대와 물자, 기갑전력, 포병전력을 일괄적으로 타격한다. 타 병종과의 혼성 운용을 불가능하지만 이렇듯 지상에서 운용하는 전투기와 전차를 합쳐놓은 듯한 개념으로 인하여 공군과 같이 작전을 실시한다. 실제로 상대 제공권 내에서 방공망을 공군이 일부의 피해와 함께 자극시키는 동안 돌파한 기신이 기갑전력과 방공전력을 일소하고 해방된 공군 전력이 방해받지 않고 면단위, 점단위 타격을 가하는게 주된 교리다.
위는 한국형 기신(고기동형)의 경우로 반대로 미군형 기신(중장갑형)의 경우에는 전차대와 혼성운용하는 경우가 많다. 전차보다 다소 빠른 정도의 속도(200km에 준한다.)를 유지하면서 상대방의 포격과 미사일 공격을 말 그대로 몸으로 받아가면서 방어해내고 이 때 뒤에서 전차와 장갑차등의 기계화 제대가 밀어낸다. 다만 이 경우에도 기신은 초기에 급가속 전선에 다가가서 계속 방어 및 교란을 하다가 어느정도 상대전력이 괴멸 혹은 아군전력이 접근하면 다시 상대 전선 내로 접근하는걸 반복한다. 히트 & 런의 전진형인데 전선 방어상황과 대치하고 있는 거리에 다르지만 이러한 급속전개 3번 이내에 상대 방어라인을 뚫는걸 목표로 하고 있다. 또한 미군은 지상과 공중에서의 동시적인 기신 운용을 선호하여 기신이 공군 수송 하에 착륙하면서 상대 전력과 방어망을 교란시키는 사이 지상에서도 돌격하는 형태로 많이 운용한다.
이렇듯 기신라는건 방어력을 속도로 바꾸던가, 속도를 방어력으로 바꾸는 형태로 사용하여 상대 방어라인을 뚫는데 주력화된 병기기 때문에 방어전선 상에서 사용하기에는 다소 무리가 있다. 적 공격제파를 혼란 및 지휘부를 궤멸시킬 수 있겠지만 면단위 타격에는 그렇게 좋은 효율이 아니기 때문이다. 하지만 상대 기신을 막는데는 155mm 포대와 더불어 양대산맥이기 때문에 상대방이 기신을 운용한다면 빠질 수 없는 전력이다.
4.2. 편제 ¶
편대(5대)-중대(4편대)-대대(3개중대+본부)-여단(3개대대+여타병력)의 형태로 구성되어있다.
2기끼리 짝을 이루어 기동하고 한대는 전선 관제 겸 지원기의 형태로 편대를 구성하게 되어있다.
2기끼리 짝을 이루어 기동하고 한대는 전선 관제 겸 지원기의 형태로 편대를 구성하게 되어있다.
5. 단점(수정 요) ¶
위와 같은 장점이 있음에도 기신river가 양산되지 않은 이유는 위에 적힌 모든 기술을 적용하기 위한 ECD의 양산이 어렵다는 점이다. 특히나 반차원역장 형성이나 패시브 경면결계, 반중력 발생을 유도하는 ECD 등은 지극히 희귀한 기술을 요하여 쉽사리 만들 수 있는게 아니었다. 대전 중 만들어진 기신river의 수는 도합 5000대를 넘지 못하며 반 이상이 대파 되었다.
또한 상대방이 기신의 전개를 눈치채고 미리 예상지점에 정밀타격을 고려해놓거나 아군의 피해를 각오한 폭발물 등을 설치해놓았을 경우 패시브 방어장치가 제대로 대응하지 못하기 때문에 큰 피해를 보게 된다. 정비와 출격 대기 등에 시간이 많이 걸리는 점도 있어서 사보타지나 적의 기지 습격에도 취약한 점이 있다. 상대방이 기신으로 나왔을 경우에도 관련 교리나 무장이 충실하지 못하기 때문에 역시 크게 피해를 볼 수 있다. 방어의 상당부분을 초상능력에 의존하는 한국군이나 일본군의 기체는 상대방의 반 초상능력 결계를 돌파하기가 어렵고 반대로 기계적인 부분에 많이 의지하는 미군의 경우에는 초상능력을 통한 공격에 다소 취약한 면이 있다.
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- [1] 여기서의 전투기는 비행체로의 전투기가 아닌 전쟁용 기갑체를 가리키는 것이나 한국에서는 흔히 비행체로 사용된지라 두가지 뜻이 모두 맞다고 할 수 있다.
- [2] 이후 대부분의 고위초상능력자들은 술재의 밤에 휩쓸려 사망하였다. 그리고 10년 가까이 회복을 못했는데 이 때 입은 피해를 고려하면 10년 만에 회복한게 오히려 대단히 빠른 것이다. 이는 술재의 밤을 통해서 온갖 비전과 오의가 유출된 것에 기인한다.
- [3] 직접적인 방호능력이 아니다.
- [4] 적 맨패즈 및 각종 감시체계를 고려하여 10km 이상
- [5] 초상화 된 대기갑용 부대. 본인들도 기계화되어있다.
- [6] 마검을 컨덴서로 사용한 장기(將機)에 의한 에너지 공급을 통해서 파워부담을 줄인 것이 한몫하였다.
- [7] 정비편의를 위해서 단일포신이 아닌 20구경장 2개가 연결이 된 형식
- [8] 공중파편폭파, 차량에 대한 탑어택, 진지파괴형 지연폭파, 날개가 있어서 활강 및 유도 기능 탑재, 발사후망각과 데이터 링크를 통한 외부유도기능, 대전차미사일에 대한 하드킬 기능
- [9] 공중파편폭파, 차량에 대한 탑어택, 진지파괴형 지연폭파, 날개가 있어서 활강 및 유도 기능 탑재, 발사후망각과 데이터 링크를 통한 외부유도기능, 대전차미사일에 대한 하드킬 기능
- [10] 정비편의를 위해 20구경장 2개를 연결한 형태
- [11] 세라믹, 티타늄, 아연, 망간이 주소재
- [12] 연금공학을 이용한 마학 소재가 다량 사용
- [13] 인체치환합금과 폴리아라미드, 탄소-티타늄 복합 나노튜브로 구성.
- [14] 평소에 탑승인원으로부터 영력을 흡수 ECD에 저장하고 사용시 술자 본인의 영력과 함께 소진한다
- [15] 유사신위 시스템의 미국명
- [16] 장비 이상이 없다면 파일럿 교체로 기동 가능
- [17] 전차장, 화기장
- [18] 전차장, 화기장, 술법 담당
- [19] 장갑자체가 바라쿠다 위장망과 같은 역할을 한다.
- [20] 기동/전투 중에 사용 불가, 피탄 시 효율 저하. 카멜레온과 같은 형태로 기능
- [21] 장갑자체가 바라쿠다 위장망과 같은 역할을 한다.
- [22] 병사 수송, 탄약 수송, 자체 보급용, 진지 건축용 등
- [23] 수직미익이 사라졌다.
- [24] 체감속도 마하 1.5
- [25] 체감속도 아음속
- [26] 체감속도 마하 1.1
- [27] F150을 기반으로 팬블레이드와 ECD를 연결시키고 추력을 좀 더 상승시킨 엔진
- [28] 테슬라가 기술자가 아닌 술사로서 남긴 아이디어의 일환. 테슬라 코일의 형태를 추력을 발생시키고 이를 일종의 필드 형태로 대상 주변을 감싸고 코일의 방향의 앞뒤로 적용시키게 된다. 모멘텀을 나눌 수 있으며 이를 이용해 관성상쇄를 시키는 기능도 있다.
- [29] 한국군의 경우 미군의 기술공여로 완제품이 수입되었다.
- [30] 정비편의를 위해서 단일포신이 아닌 20구경장 2개가 연결이 된 형식
- [31] 정확히는 대류권 범위 내. 때문에 안전고도는 대류권 최대 높이인 10km보다 낮게 설정한다.
- [32] 테슬러 코일을 이용한 전자기 관성추진 시스템
- [33] 주로 관성제어
- [34] 일부 기신의 경우 마검을 컨덴서로 활용
- [35] 어둑시니의 경우
- [36] B블록과 C블록의 강화판
- [37] 생산성을 위해서 술법 보호와 필수기능을 제외하면 초상학 기능을 상당수 포기한 골라이어스 A블록의 간이판. 초상학 기능은 상당수 제거되었지만 그래도 편의성이나 기계적인 부분에서는 C블록까지의 기술이 반영되었다.
- [38] 물론 MPC(메인 파워 컨덴서)가 아닌 APC(어시스턴스 파워 컨덴서)에는 여전히 파워팩을 사용한다.
- [39] 실제로는 한 지역의 용맥과 용소가 공급할 수 있는 영력과, 천기가 내장한 영력량은 한정되어있으므로 엄연히 한계가 존재한다.
- [40] 아직 전술적/전략적으로 완벽하게 사용하지는 못했다.
- [41] 테슬라 코어 드라이빙 엔진, 질량관성과 운동관성을 양분하고 각각의 운동모멘트를 약간의 변화를 줘서 가속할 수 있다. 여기에 움직임에 의해서 벡터가 생기고 운동이 되면 이 차이에 의해서 속도는 점차로 상승한다. 다만 영구기관은 아니다.
- [42] 저격 등의 이유로 인해서 정해진 탄수만을 사용 혹은 옆에 보급차량 등이 존재하는 경우가 대부분이다.
